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地鐵工程引入第三方監(jiān)測，是為了判定地鐵結(jié)構(gòu)工程在施工期間的安全性及施工對周邊環(huán)境的影響，驗證基坑開挖方案和環(huán)境保護(hù)方案的正確性，對可能發(fā)生的危險及環(huán)境安全的隱患或事故提供及時、準(zhǔn)確的預(yù)報，以便及時采取有效措施，避免事故的發(fā)生;在基坑開挖過程中根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息化施工，將監(jiān)測結(jié)果用于優(yōu)化設(shè)計，為設(shè)計提供更符合工程實際情況的設(shè)計參數(shù)，及時對開挖方案進(jìn)行調(diào)整，使支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計既安全可靠，又經(jīng)濟(jì)合理;作為第三方公正性監(jiān)測，為業(yè)主處理工程合同糾紛提供數(shù)據(jù)和資料依據(jù)，為業(yè)主提供確鑿的索賠證據(jù)，防止承包商提供虛假的資料和數(shù)據(jù)，隱瞞工程安全和質(zhì)量真相。

第三方監(jiān)測的范圍包括: 軌道交通新建線路車站基坑、區(qū)間豎井、線路區(qū)間、沿線受影響的重要的建(構(gòu))筑物及地下管線等。

第三方監(jiān)測的內(nèi)容如下:

第三方監(jiān)測的周期與頻率

第三方監(jiān)測依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件:

(1)《地鐵軌道交通土建工程第三方監(jiān)測項目招標(biāo)文件》;

(2)《地鐵軌道交通土建工程第三方監(jiān)測招標(biāo)設(shè)計》;

(3)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB50308-2008);

(4)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-2003);

(5)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-99);

(6)《建筑變形測量規(guī)程》(JGJ/T8-2007);

(7)《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007);

(8)《城市測量規(guī)范》(CJJ13-87);

(9)《城市地下水動態(tài)觀測規(guī)程》(CJJ/T76-98);

(10)《巖土工程試驗監(jiān)測手冊》林宗元編，遼寧科學(xué)技術(shù)出版社;

(11)《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10202-2002);

(12)國家其他監(jiān)測、測量規(guī)范和強制性標(biāo)準(zhǔn)。

監(jiān)測的控制指標(biāo)(控制值、預(yù)警值和報警值):

控制指標(biāo)分為預(yù)警值、報警值和控制值?？刂浦凳侵冈O(shè)計允許值;預(yù)警值是指引起警戒措施的起始值;報警值是指需提出報警的起始值。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求和現(xiàn)場實際經(jīng)驗預(yù)警值取控制值的70%，報警值取控制值的80%。

支護(hù)結(jié)構(gòu)樁(墻)頂水平位移監(jiān)測

其目的是獲得支護(hù)結(jié)構(gòu)的樁(墻)頂水平位移數(shù)據(jù)，以便調(diào)整開挖速度及順序，保護(hù)臨近建筑物及地下管線不因土方開挖過快或者過量而遭受破壞，以利于工程順利施工。

監(jiān)測點布設(shè)及技術(shù)要求:沿基坑周邊的支護(hù)結(jié)構(gòu),一般每隔30m布設(shè)一個支護(hù)結(jié)構(gòu)樁(墻)頂水平位移觀測點;觀測點的布設(shè)根據(jù)車站基坑、豎井、盾構(gòu)井的具體情況布于其圈梁、圍護(hù)樁或地下連續(xù)墻的頂部。支護(hù)結(jié)構(gòu)樁(墻)頂?shù)乃轿灰朴^測點可埋設(shè)小鋼釘或劃紅十字線來標(biāo)記;基準(zhǔn)點的標(biāo)石、標(biāo)志應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》GB 50026-93和《建筑變形測量規(guī)程》JGJ/T 8-97規(guī)定。

土體側(cè)向變形監(jiān)測

土體側(cè)向變形監(jiān)測的目的是為了獲得開挖基坑邊緣或者隧道周圍土體水平位移數(shù)據(jù)，與圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移量進(jìn)行對比分析，以便調(diào)整開挖速度及位置，保護(hù)臨近建筑物及地下管線，以利于工程施工順利進(jìn)行。

監(jiān)測點布設(shè)及技術(shù)要求:土體側(cè)向位移監(jiān)測點布設(shè)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)，距圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般為2m。每個基坑要布設(shè)2~4監(jiān)測孔，測孔應(yīng)該選擇在變形大(或危險)的典型位置。測斜管管底應(yīng)超過基坑開挖深度的3~8m，遇軟土?xí)r取大值，硬土?xí)r取小值。同一測孔的測點間距一般為0.5~1.0m。測斜管對接時上下管間應(yīng)無縫隙，接頭處牢固固定、密封;測斜管安放就位后調(diào)整方向，使管內(nèi)的一對測槽垂直于測量面(即平行于位移方向);調(diào)整方向后蓋上頂蓋，保持測斜管內(nèi)的干凈、通暢、平直。管頂宜高于地面10-50cm;鉆孔和測斜管之間宜用中砂回填，回填后通過灌水和間隔一定的時間后進(jìn)行檢查，在發(fā)現(xiàn)回填不實時，應(yīng)及時補填，確保測斜管與土體同步變形;埋設(shè)時間應(yīng)早于基坑開挖或降水，并至少提前兩周前完成;埋設(shè)后，要對測點進(jìn)行編號，并進(jìn)行清晰的標(biāo)示。

建(構(gòu))筑物裂縫監(jiān)測目的

建(構(gòu))筑物裂縫監(jiān)測的目的對建(構(gòu))筑物既有的裂縫或因工程施工產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行普查、監(jiān)測，其目的是評估工程施工對建(構(gòu))筑物安全及正常使用的影響程度，以便采取有效控制措施，同時為解決施工糾紛提供依據(jù)。

建(構(gòu))筑物裂縫監(jiān)測點的布設(shè)及技術(shù)要求: 開工前應(yīng)對沿線施工影響范圍內(nèi)的建(構(gòu))構(gòu)筑物進(jìn)行現(xiàn)狀普查，了解現(xiàn)有裂縫的位置、分布、走向、長度、寬度，并繪圖記錄。在施工過程中應(yīng)定期進(jìn)行查看、巡視，觀察裂縫的發(fā)展變化情況，并選擇部分原有裂縫和新出裂縫進(jìn)行觀測。在每條裂縫的不同位置應(yīng)至少布設(shè)兩組觀測標(biāo)志進(jìn)行觀測。裂縫寬度的觀測使用游標(biāo)卡尺或手持式數(shù)據(jù)讀數(shù)儀，測定金屬桿(件)間距的變化。同時記錄量測結(jié)果和日期，繪出裂縫的位置、形態(tài)和尺寸，附必要的照片資料。

地下管線監(jiān)測目的

當(dāng)基坑或者隧道開挖時，對于附近土體中重要的剛性管線的沉降和水平位移必須進(jìn)行監(jiān)測，隨時掌握其變形情況，防止管線斷裂，同時根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工或?qū)芫€采取有效的保護(hù)措施等。

地下管線監(jiān)測點的布設(shè)及技術(shù)要求:對于剛性材質(zhì)的管線，如天燃?xì)夤艿?、上水管、熱力管道等重要管線，由于要求控制的變形程度較嚴(yán)，一般都要直接觀測管線本身的沉降和水平位移，根據(jù)管線與基坑或隧道的相對位置，將監(jiān)測點選擇在土層位移較大的部位，常用的觀測裝置分為抱箍式和套筒式兩種。監(jiān)測點應(yīng)盡量布設(shè)在管節(jié)接頭處，監(jiān)測點的數(shù)量應(yīng)以能夠監(jiān)測到管線的最大相對變形為原則。

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