徠卡軌道交通結構測量與病害檢測系統(tǒng)
發(fā)布日期：2023-06-18
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城市地鐵是一個城市交通現(xiàn)代化的重要標志，為了應對日益激增的城市交通的需求，目前國內幾乎所有的一線城市均開通了地鐵線路，甚至一些二三線城市也已經開通或即將開通地鐵線路?，F(xiàn)如今，地鐵已經成為了城市日常出行首要選擇的交通工具，可以想象如果沒有了地鐵人們的出行將出現(xiàn)如何的景象，因此，對地鐵的日常健康監(jiān)測就變得尤為重要。
適用儀器：徠卡P2U移動掃描車、徠卡HDS三維激光掃描儀
對每個地鐵掃描項目以MS SQL數(shù)據(jù)庫的方式進行分類管理，并可以進行新建、打開、刪掉等項目操作。
輸入隧道掃描的點云數(shù)據(jù)以及隧道設計中線、結構中線、軌面中線等設計數(shù)據(jù)
采用CyClone EpcA高效率點云展示平臺對掃描的地鐵隧道點云數(shù)據(jù)進行三維展示，并可以同步顯示設計曲線數(shù)據(jù)。
根據(jù)隧道掃描的點云數(shù)據(jù)自動提取地鐵的軌面線、結構中心線、接觸網導高線等數(shù)據(jù)，同時根據(jù)結構中線自動進行斷面提取。
根據(jù)提取的斷面數(shù)據(jù)和設計斷面進行分析，也可以對兩期點云的斷面數(shù)據(jù)進行斷面收斂分析計算。
根據(jù)斷面數(shù)據(jù)按照不同的里程進行斷面橢圓度分析來獲取橢圓的長短半軸的大小以及位置。
對兩條鐵軌面的旋轉進行分析來獲取實測軌面和設計軌面或兩期軌面之間的旋轉角度。
對相鄰的兩個環(huán)片進行錯臺分析來獲取管片錯臺的位置及錯臺數(shù)值的大小等信息。
對識別出的接觸網導高進行分析獲取其到軌道面之間的高度大小進而來分析其是否和設計要求一致。
根據(jù)地鐵列車的輪廓線的大小按照軌面中心線的位置對隧道點云進行侵界檢測來獲取侵界的位置及侵界值的大小。
將識別出的結構中心線和設計中心進行對比獲取隧道中心線的變形情況，也可以將識別出的兩期隧道結構中心線進行對比來獲取兩期數(shù)據(jù)的中心線變形情況。
將隧道的點云數(shù)據(jù)展開生成正射影像圖，便于直觀地進行隧道滲水和管片裂縫以及其他病害信息的識別和標注。
在正射影像圖上對隧道滲水位置及大小進行自動或手動的識別和標注，并可以將分析結果進行輸出。
在正射影像圖上對管片裂縫位置及裂縫的大小及走向進行自動或手動的識別和標注，并可以將裂縫識別的結果進行輸出。
以Excel報表的格式對結構分析和病害檢測的結果進行輸出，并且報表模版可以由用戶進行自定義。
采用徠卡CyClone EpcA高效率點云展示平臺對隧道掃描的點云數(shù)據(jù)進行三維瀏覽展示，支持億級海量點云的流暢展示。
對于隧道的軌道中心線和結構中心線可以直接導入設計數(shù)據(jù)，也可以通過點云數(shù)據(jù)由軟件自動提取，智能化程度高，適合各種應用場景。
數(shù)據(jù)分析和檢測結果直接以Excel格式輸出為報表文件，方便不同用戶根據(jù)自身的要求對報表內容和格式進行自定義，靈活性較高。
不僅可以處理徠卡P2U移動掃描車掃描的隧道或軌道點云數(shù)據(jù)，也可以處理徠卡HDS三維激光掃描儀掃描的點云數(shù)據(jù)，方便用戶根據(jù)隧道或軌道檢測項目的不同靈活選取測量方式。
對于隧道內部的滲水檢測可以由用戶自定義滲水區(qū)域的反射率，適應不同隧道材質和光線效果下的滲水自動分析處理，同時還具備人工標注滲水位置的功能，有效增加分析的靈活性。
整個軟件的操作簡單直觀，全中文圖形化界面展示，絕大多數(shù)功能的操作步驟不超過2步即可完成所有操作。
點云無需事先進行抽稀和去噪即可直接進行處理分析，顯著節(jié)省點云預處理的時間，并且很多功能均由軟件自動進行分析完成，極大的提高了點云處理的效率。
對于軌道線路中心線及斷面的提取均由軟件自動完成，無需人工干預，大幅度簡化提取操作的復雜程度。
系統(tǒng)軟件功能豐富，具有結構變形與病害管理的功能，包括隧道斷面收斂，凈空技術，侵界檢測，接觸網導高計算，斷面橢圓度計算，斷面旋轉，錯臺分析，病害檢測等總計30多項功能，并且還可以根據(jù)用戶的需求進行進一步的拓展。
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