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大量事故和災難表明風險總是和大型建筑物（如大壩、隧道、橋梁、高層建筑等）或自然現(xiàn)象 （如火山、滑坡、地質(zhì)沉陷等）的變形息息相關，因此對于建筑物和危險地帶的變形監(jiān)測就變得越來 越重要。防微杜漸，洞悉最細微的變化，幫助我們防患于未然正是工程監(jiān)測的必要所在。

在今天的測量領域，及時、可靠的監(jiān)測和形變分析是一項最具挑戰(zhàn)性的精細工程，因為它要求 有高精度，高可靠性的傳感器，完全自動的測量過程、先進的數(shù)據(jù)通訊手段以及靈活的計算方法和 分析工具。徠卡GeoMoS就能滿足上述要求，它是一個開放式、可升級且可用戶定制的全自動監(jiān)測平 臺，在此平臺中，可以接入徠卡各類的測量產(chǎn)品，如測量機器人、GNSS、傾斜儀等，通過數(shù)據(jù)采集 器，也可同時采集其他第三方地質(zhì)傳感器數(shù)據(jù)。可用于建筑物、大壩、滑坡、礦山、橋梁、隧道、高 架道路等結(jié)構物外部形變和三維空間位置變化量的自動化安全監(jiān)測應用。

工程公司和承包人正面臨一些以前從未經(jīng)歷過的挑戰(zhàn)。他們有責任和義務保證其建造或維護的 建筑處于良好狀態(tài)。為了戰(zhàn)勝這些挑戰(zhàn)，工程師們所測量的結(jié)構變形數(shù)據(jù)要精確到毫米級。當工程師 們得到這些數(shù)據(jù)，他們就可以用非常有效并且經(jīng)濟的方法來測量和維護那些重要的結(jié)構建筑物的健康 狀態(tài)。

在結(jié)構監(jiān)測空間數(shù)據(jù)的獲取、管理和分析上，沒有別的公司可以提供如此豐富的經(jīng)驗來借鑒。 徠卡測量系統(tǒng)在精密測量方面有近200年經(jīng)驗，在自動變形監(jiān)測系統(tǒng)方面也有超過20年的工程經(jīng)驗。 在不同監(jiān)測應用領域，如橋梁、大壩、高層建筑、隧道、核動力設施、山體滑坡、礦井、火山、索 道，在超過100個國家得到應用，徠卡測量系統(tǒng)在結(jié)構監(jiān)測領域有著無可比擬的經(jīng)驗優(yōu)勢。

	橋梁監(jiān)測 現(xiàn)代大跨度斜拉索大橋可以承載巨大的負荷，動態(tài)的結(jié)構設計使橋梁受到車輛過載通 行、大風、升溫、降溫、腐蝕和其他環(huán)境的影響而發(fā)生變形。高精度、高頻率、高 性能的徠卡GNSS設備，具有算法先進合理，系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠，運行周期長等特 點，是建筑構造期和運營期高精度檢測的理想工具。
	滑坡監(jiān)測 每年因山體滑坡導致的財產(chǎn)損失難以計數(shù)。為了提高生產(chǎn)力，同時保證安全生產(chǎn)，測 量工程師們往往要面對日益增加的滑坡監(jiān)測的工作壓力和由此帶來的滑坡坍塌的風 險。來自徠卡的滑坡監(jiān)測系統(tǒng)是提高生產(chǎn)效率和管理風險所必備的良器。它通過發(fā)現(xiàn) 早期不穩(wěn)定因素，可以幫助防止采礦區(qū)和其他地區(qū)發(fā)生滑坡坍塌，避免造成事故傷亡 及經(jīng)濟損失。
	建筑施工工程監(jiān)測 和以往相比，城市建筑正變得越來越高和密集。由于原材料的成本在不斷提高，推動 工程師研發(fā)新的建造工藝，監(jiān)測系統(tǒng)可以保障為工程的各個關鍵階段及時提供任何與 設計有偏差的信息，例基坑開挖、支撐墻體和混凝土澆注。監(jiān)測系統(tǒng)確保了人身安全 和建筑的完好，為設計和建造的一致提供不斷的驗證和數(shù)據(jù)支持。
	大壩監(jiān)測 大型的土筑或混凝土大壩是水庫的重要基礎設施。在控制閘門開啟和關閉，庫水位控 制等諸多大壩運營管理工作中，大壩結(jié)構的沉降和水平位移等安全監(jiān)測數(shù)據(jù)都提供了 非常重要的決策信息，也是防止災難發(fā)生的重要技術依據(jù)。及早發(fā)現(xiàn)對大壩安全產(chǎn)生 危害的位移和沉降，可以使我們在早期發(fā)現(xiàn)大壩結(jié)構的薄弱環(huán)節(jié)并盡早采取修復和預 防措施。即使災難最終不可避免，及早的預警也可以減少多種經(jīng)濟損失和人員損失。
	隧道施工和監(jiān)測 徠卡測量系統(tǒng)不僅在隧道挖掘過程中可以提供精密引導，而且在隧道挖掘前后精確監(jiān) 測隧道斷面位移上也有豐富的經(jīng)驗。隧道監(jiān)測系統(tǒng)可以迅速發(fā)現(xiàn)巖石群中異常的壓 力，由監(jiān)測系統(tǒng)獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)不僅可以使建設過程中的安全加固工作更有針對性， 從而節(jié)約工程的時間和成本，也可以為運營工作提供科學依據(jù)，提高維護工作的效 率，并保證運營的安全。
	建筑物監(jiān)測 各種新老建筑會受到陽光、雨水、大風、沉降、共振和負荷的影響。他們也許建造在 洪澇區(qū)、地震區(qū)，有被自然地質(zhì)災害所破壞的風險。許多建筑因為多年遭受風雨的侵 蝕，日益老化。通過監(jiān)測系統(tǒng)連續(xù)長期的變形數(shù)據(jù)分析，適當?shù)木S護費用就可以有效 地確保建筑結(jié)構的完好。

汾河水庫樞紐工程由大壩、溢洪道、泄洪排沙洞、輸水洞和水 電站五部分組成。大壩壩高61.4m，壩頂高程1131.4m，壩 頂寬6m，長1002m，大壩總長1002m，其中主壩長420m， 左副壩長440m，右副壩長142m。

根據(jù)汾河水庫大壩的實際情況以及全方位、實時、自動化、高 精度的監(jiān)測要求，采用GNSS結(jié)合測量機器人綜合監(jiān)測的方法 來進行汾河水庫大壩體的變形監(jiān)測，采用GNSS對壩頂進行24 小時連續(xù)監(jiān)測，采用全站儀對大壩背水區(qū)壩面不同高度處進行 山體滑坡會對大壩的安全帶來非常大的危害，因此，通常需要 綜合多種方法進行監(jiān)測。包括滑坡體整體變形監(jiān)測，滑坡體內(nèi) 應力應變監(jiān)測，外部環(huán)境監(jiān)測如降雨量、地下水位監(jiān)測等等。 變形監(jiān)測是其中的重要內(nèi)容，也是判斷滑坡的重要依據(jù)。 徠卡GNSS監(jiān)測系統(tǒng)對水電站大壩附近的山體進行24小時不間 斷的監(jiān)測，掌握山體沿特定方向的水平位移和沉降的數(shù)值；全 部監(jiān)測的數(shù)據(jù)和結(jié)果都在GeoMoS中自動集成處理，通過對監(jiān) 測數(shù)據(jù)分析研究，得到山體的各項數(shù)據(jù)指標，從而在一定程度 上為大壩的正常運營提供了安全保障。 變形監(jiān)測，同時兼顧有效監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的溢洪道、水電站、高邊 坡等變形。為水庫的穩(wěn)定、安全提供有效的技術保障。

山體滑坡會對大壩的安全帶來非常大的危害，因此，通常需要 綜合多種方法進行監(jiān)測。包括滑坡體整體變形監(jiān)測，滑坡體內(nèi) 應力應變監(jiān)測，外部環(huán)境監(jiān)測如降雨量、地下水位監(jiān)測等等。 變形監(jiān)測是其中的重要內(nèi)容，也是判斷滑坡的重要依據(jù)。

徠卡GNSS監(jiān)測系統(tǒng)對水電站大壩附近的山體進行24小時不間 斷的監(jiān)測，掌握山體沿特定方向的水平位移和沉降的數(shù)值；全 部監(jiān)測的數(shù)據(jù)和結(jié)果都在GeoMoS中自動集成處理，通過對監(jiān) 測數(shù)據(jù)分析研究，得到山體的各項數(shù)據(jù)指標，從而在一定程度 上為大壩的正常運營提供了安全保障。

香港地鐵荃灣西站是港鐵西鐵線在九龍南線通車前唯一一個地 底車站，位于荃灣海旁。地鐵變形監(jiān)測是確保地鐵安全運行的 重要技術手段之一，傳統(tǒng)的人工觀測方法由于其觀測時間長， 觀測時段和頻率受限制，測量結(jié)束后出監(jiān)測報告周期長等局 限，而無法滿足日益增長的快速施工和不斷提高運營維護效率 的要求。全自動監(jiān)測系統(tǒng)無論從軟、硬件上，還是從系統(tǒng)集 成、維護和管理等服務上都已經(jīng)發(fā)展成為一整套滿足現(xiàn)代化地 鐵施工建設和運營期間變形監(jiān)測需求的成熟解決方案。

本系統(tǒng)采用徠卡TM30精密監(jiān)測全站儀和GeoMoS軟件，對荃 灣西站內(nèi)地鐵上行和下行隧道的600米區(qū)域進行連續(xù)實時監(jiān) 測。共布置6個測量機器人觀測站和234個監(jiān)測棱鏡，同步觀 測結(jié)果實時傳回數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過平差處理，達到高精度標準要 求，大大增加了工程監(jiān)測的安全和效率。

察爾森水庫位于興安盟科右前旗境內(nèi)，在嫩江洮兒河上，距 烏蘭浩特市32公里?？値烊?2.53億立方米，興利庫容10.33 億立方米。建于1990年，是一座以防洪、灌溉為主的綜合型 水庫。

徠卡GNSS自動監(jiān)測系統(tǒng)在察爾森水庫實現(xiàn)了無人值守、遠程 控制的連續(xù)監(jiān)測，GeoMoS系統(tǒng)利用GPRS方式自動控制5臺 GNSS設備。此監(jiān)測系統(tǒng)既可以在監(jiān)測站現(xiàn)場獨立連續(xù)運行， 也可以通過布設到現(xiàn)場的互聯(lián)網(wǎng)和遠程桌面控制方式由烏蘭浩 特市的水庫管理中心的計算機對其進行遠程操作、查看下載數(shù) 據(jù)和數(shù)據(jù)分析等功能，達到了水庫24小時不間斷地對壩體進 行監(jiān)測的需要。

本鋼南芬露天礦是全國大型黑色冶金礦山之一，是本鋼鐵礦石 主要生產(chǎn)基地之一。該礦位于本溪市南芬區(qū)境內(nèi)，礦區(qū)南北長 5.5公里，東西寬0.4－1公里，面積為4.6平方公里，總占地 面積為13.15平方公里。

為實現(xiàn)礦山邊坡的無人值守、遠程控制的連續(xù)監(jiān)測，在觀測現(xiàn) 場建立由2臺TCA2003全站儀和參考控制點組成的坐標基準， 并建造永久觀測房，在對面山體關鍵的邊坡變形點上布設監(jiān)測 點棱鏡。由TCA2003測量機器人對監(jiān)測點棱鏡按照設定周期 進行觀測，實時的把變形點的三維坐標通過數(shù)據(jù)電纜傳到系統(tǒng) 現(xiàn)場控制中心?，F(xiàn)場控制中心通過徠卡GeoMoS軟件可以實時 在現(xiàn)場了解各個變形點的變形情況。也可以通過無線局域網(wǎng)絡 通過遠程桌面控制方式，從控制中心控制、查看和下載數(shù)據(jù)。

安徽馬鋼集團有限公司是我國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地。馬鋼的南 山礦凹山尾礦庫和姑山礦青山尾礦庫是用來貯存金屬非金屬 礦山礦石選礦后排出的尾礦的設施。凹山尾礦庫現(xiàn)總庫容為 7400萬m3，最大壩高73.0m，屬于國家三等尾礦庫。青山尾 礦庫設計堆壩有效庫容1463萬m3，最終標高為78m，屬于國 家四等尾礦庫。

采用高性價比GMX901的GNSS自動監(jiān)測系統(tǒng)能及時監(jiān)測壩體 在一段時間內(nèi)的沉降位移和水平位移，顯示位移分析圖表功 能，當位移發(fā)生突變或有增大趨勢時，系統(tǒng)能自動報警。系統(tǒng) 能夠分析、解讀壩體變形監(jiān)測等數(shù)據(jù)，做出各級單項預警，為 尾礦庫管理者提供決策依據(jù)。同時，能夠根據(jù)壩體變形等數(shù)據(jù) 的變化，綜合分析壩體的安全穩(wěn)定性，給出必要的預報，及早 采取相應的措施，消除事故隱患，確保尾礦庫的安全運行。

平朔礦區(qū)位于山西省朔州市境內(nèi)，屬寧武煤田北段，北距大同 市120km，南距太原210km，礦區(qū)坐標東經(jīng)112?，北緯39?， 面積約380km2，可能發(fā)生形變的范圍就達約30km2。

針對目前平朔整個礦區(qū)的安全狀況，對礦區(qū)地表、邊坡的穩(wěn)定性 進行變形監(jiān)測和預報可以彌補現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)的不足，是解決地面 沉陷問題的有效途徑。在礦區(qū)內(nèi)，建立GNSS和測量機器人自動 監(jiān)測系統(tǒng)，實時連續(xù)的進行無人值守式自動監(jiān)測，運用最新的 GPRS無線傳輸技術、Internet接入方式、將礦區(qū)監(jiān)測點的位置和 位移信息，實時連續(xù)地傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，并提供開放式二次開發(fā) 數(shù)據(jù)接口，便于在數(shù)據(jù)中心運行的其他合作伙伴軟件系統(tǒng)，準確 可靠的獲取監(jiān)測點的位置和位移信息，從而進行進一步的專家分 析，對確保平朔礦區(qū)礦山的安全生產(chǎn)具有重要意義。

廣州地鐵車陂南站是廣州地鐵交通四號線和五號線的換乘站， 需要進行深基坑施工作業(yè)?；邮┕ぷ鳂I(yè)過程中對基坑周圍監(jiān) 測點進行實時監(jiān)測，即時獲取精確形變數(shù)據(jù)，實現(xiàn)形變數(shù)據(jù)超 限的即時自動檢核和報警。

項目采用了GeoMoS系統(tǒng)實時控制兩臺TCA2003測量機器人進 行基坑周邊監(jiān)測點的實時連續(xù)自動監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)實時通過 RS485信號線傳輸?shù)浆F(xiàn)場監(jiān)控室，由徠卡GeoMoS軟件統(tǒng)一控 制現(xiàn)場數(shù)據(jù)的自動采集、計算、限差檢核和報警。自動計算獲 得的數(shù)據(jù)結(jié)果為直接的點位實時位移，可以通過圖形和圖表進 行可視化在線分析。如果數(shù)據(jù)檢核的結(jié)果超過預設的警戒值， 系統(tǒng)可以自動啟動短消息報警、電子郵件報警、電話報警等。 從而為及時發(fā)現(xiàn)工程險情和積累歷史形變監(jiān)測資料提供可靠高 效的技術手段。

江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索 橋梁，位于長江下游江蘇省江陰和靖江之間，主跨1385米， 南北塔高190米。大橋主梁和索塔軸線的空間位置是衡量大橋 是否處于正常營運狀態(tài)的一個重要標志。經(jīng)過多次實地測試驗 證和精度評估，證明GNSS技術完全可用于大橋進行全自動、 全天候、連續(xù)實時高精度的變形監(jiān)測。

GNSS橋梁監(jiān)測系統(tǒng)由GNSS傳感器、通訊鏈路、處理和管理軟 件、附件和分析軟件等在內(nèi)的一個完整的系統(tǒng)組成。系統(tǒng)的 硬件設備采用9套徠卡GNSS接收機GRX1200，軟件采用徠卡 中心化RTK功能的GNSS Spider軟件。系統(tǒng)可以遙控和監(jiān)控接 收機設備，隨時掌握系統(tǒng)的運行和工作狀態(tài)，采用20Hz高速 率，為大橋?qū)崟r監(jiān)測分析提供了有力保證。實現(xiàn)了橋梁整體變 形的監(jiān)測，考察在各種載荷作用下，結(jié)構變形與設計假設的偏 離程度，為橋梁的日常安全營運提供決策依據(jù)，是橋梁健康監(jiān) 測的重要內(nèi)容。

• 軟件：GeoMoS、GNSS Spider

• 儀器設備：GMX902、AT504、TCA2003

• 軟件：GeoMoS、GNSS Spider

• 儀器設備：GMX901

• 軟件：GeoMoS

• 儀器設備：TCA2003

• 軟件：GNSS Spider

• 儀器設備：GRX1200、AT504、AX1203

• 軟件：GNSS Spider

• 儀器設備：GRX1200、AT504、AX1202

• 軟件：GNSS Spider、Spider QC

• 儀器設備：GMX902、AX1202

• 軟件：GNSS Spider、Spider QC

• 儀器設備：GRX1200、GMX902、AX1202

• 軟件：GeoMoS、GNSS Spider

• 儀器設備：GMX902、AT504

• 軟件：GeoMoS、GNSS Spider

• 儀器設備：GMX902、AX1202

• 軟件：GeoMoS

• 儀器設備：TCA2003、TCRA1201

• 軟件：GNSS Spider、Spider QC

• 儀器設備：GMX902、AT501

• 軟件：GeoMoS

• 儀器設備：TCA2003

• 軟件：GeoMoS

• 儀器設備：TCA2003

• 軟件：GeoMoS

• 儀器設備：TCA2003

•