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整個測量工作由機載軟件自動來完成，并且在整個監(jiān)測過程中無需和遠程控制中心進行數(shù)據(jù)通訊，對數(shù)據(jù)鏈路的依賴更低，特別適合地鐵無線信號不穩(wěn)定的特點，適用性更高。

機載測量按照國內(nèi)規(guī)范要求的多測回測角模式進行，并且測量限差可以由用戶自定義，滿足不同監(jiān)測項目和監(jiān)測精度要求，為了提高測量速度，還可以設(shè)置成不進行歸零或只半測回測量的方式，在一些變形比較快的地鐵監(jiān)測中仍然適用。

儀器采集到測量數(shù)據(jù)首先保存在儀器內(nèi)部，這樣即使通訊鏈路斷掉，儀器仍然可以不間斷的進行測量和數(shù)據(jù)存儲，并且一旦通訊鏈路恢復(fù)，所有的測量數(shù)據(jù)又可自動地發(fā)至控制中心。

遠程控制程序可以將要監(jiān)測的控制點和監(jiān)測點進行人工輸入或文件導入，并自動下發(fā)到儀器上，這樣就省去了現(xiàn)場進行學習測量的工作，特別是對于一些監(jiān)測點眾多的監(jiān)測項目中優(yōu)勢明顯。

后處理組網(wǎng)平差數(shù)學模型由上海軟件中心和測繪高校聯(lián)合研發(fā)，算法合理先進，從而有效保障平差的正確性和合理性，并且平差處理還可以根據(jù)用戶和實際項目的特點進行靈活的調(diào)整。

采用H2O項目的myVR三維顯示技術(shù)，在遠程控制端和云端同時以直觀的三維地鐵模型的方式實時顯示地鐵監(jiān)測的狀態(tài)，監(jiān)測點變形量等信息，并可以對三維模型進行三維瀏覽，給人一種身臨其境的感覺。

系統(tǒng)除可接入徠卡氣象傳感器以外，還可以接入國產(chǎn)氣象傳感器，并且今后還可以按照用戶的要求接入更多類型的其他傳感器，進而實現(xiàn)聯(lián)合的數(shù)據(jù)處理。

數(shù)據(jù)通訊可以靈活的選用光纖、數(shù)據(jù)線、通訊電臺、移動通訊模塊等多種類型，這樣就可根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測環(huán)境的不同靈活選用。

監(jiān)測數(shù)據(jù)可自動同步到云端信息管理平臺，這樣在任意可以上網(wǎng)的地方都可以通過PC端或手機移動端實時掌控監(jiān)測的狀態(tài)，并可通過報表和圖形直觀地了解變形的大小和方向。

監(jiān)測報告可以在云端信息管理平臺中直接進行瀏覽和輸出，并且報告的模版還可以根據(jù)用戶的要求進行定制從而滿足不同用戶的實際需求。