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橋梁、高層建筑等大型人造結(jié)構(gòu)物體在特殊環(huán)境外力，如強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、地震等，作用下產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，可能會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生破壞性的影響

（瑞士，海爾布魯格，2016年5月24日）在瑞士阿爾卑斯山脈建設(shè)的圣哥達(dá)鐵路隧道采用了徠卡測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在施工過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生重大的工期延誤，隧道落成典禮將按計(jì)劃如期舉行。

梅文勝、李必軍分別利用地面三維激光掃描儀進(jìn)行了精細(xì)地形圖測(cè)繪與建筑物特征提取，電力行業(yè)謝雄等人利用三維激光掃描儀實(shí)現(xiàn)了電力桿塔掃描檢測(cè)；圖3鐵塔原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)圖3為建立塔身坐標(biāo)系流程圖。

詳細(xì)介紹： 南山觀(guān)測(cè)站位于新疆烏魯木齊市南山 70 公里處的烏魯木齊縣甘溝鄉(xiāng)，海拔 2080 米，地理位置和觀(guān)測(cè)環(huán)境優(yōu)良。從2004年以來(lái)，執(zhí)行繞月探測(cè)的測(cè)軌任務(wù)；嫦娥一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)、五號(hào)測(cè)軌任務(wù)。

一個(gè)或多個(gè)dialog類(lèi)，dialog類(lèi)屬于controller類(lèi)，且每個(gè)controller類(lèi)包含有至少一個(gè)dialog類(lèi)，為了能夠在dialog類(lèi)更容易得獲得應(yīng)用程序的數(shù)據(jù)，則需繼承GUI::ModelHandlerC基類(lèi)。

泰州長(zhǎng)江公路大橋位于江蘇：泰州與鎮(zhèn)江、常州市之間，工程全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，跨江主橋及夾江橋全長(zhǎng)9.726公里，橋面寬33米，采用三塔兩跨鋼箱梁懸索橋方案。

應(yīng)用背景我國(guó)城市軌道交通增長(zhǎng)快速，超大規(guī)模軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，我國(guó)也從高鐵大國(guó)變成了地鐵大國(guó)。 地面式三維激光掃描儀雖然精度高，但是仍然需要不停搬站，作業(yè)效率較低、數(shù)據(jù)量大；

道路升級(jí)改造需要對(duì)舊有道路進(jìn)行高程測(cè)量，常規(guī)的的測(cè)量手段采取全站儀與RTK相結(jié)合的方式，但是作業(yè)效率較低，且道路上車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，時(shí)刻威脅著作業(yè)員的人身安全。如何能快速獲取道路高程點(diǎn)信息？

地籍圖測(cè)繪是不動(dòng)產(chǎn)調(diào)查的一項(xiàng)重要內(nèi)容。常規(guī)的地籍測(cè)量由于工作繁瑣，需要招聘大量的技術(shù)人員，采用手持測(cè)距儀、全站儀、RTK等作業(yè)方式進(jìn)行。普遍存在時(shí)間緊重、任務(wù)重、人員不足、數(shù)據(jù)獲取困難的問(wèn)題。

在隧道工地上，是否經(jīng)歷過(guò)超欠挖斷面測(cè)量速度慢影響了施工開(kāi)挖？徠卡測(cè)量系統(tǒng)新推出“徠卡HDS隧道施工測(cè)量解決方案”，通過(guò)高效率三維點(diǎn)云采集，高精度點(diǎn)云計(jì)算，滿(mǎn)足開(kāi)挖、初支、二襯中多種測(cè)量需求。