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公路、鐵路建設(shè)工作不免穿山越嶺，邊坡測(cè)量是廣大測(cè)繪人員經(jīng)常面臨的難題。

在徠卡Map360調(diào)查取證軟件中可以三維建模，快速生成精準(zhǔn)的2D/3D現(xiàn)場(chǎng)勘查圖，添加物證標(biāo)記，模擬分析案發(fā)過(guò)程，并錄制動(dòng)畫。速度快數(shù)據(jù)采集超快，完成3D掃描點(diǎn)云和全景拍照時(shí)間短。

現(xiàn)場(chǎng)勘查的調(diào)查記錄是任何一個(gè)火災(zāi)或爆炸案件中一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，調(diào)查的內(nèi)容和范圍因案件而異。徠卡RTC360另外一個(gè)獨(dú)特的功能是雙重掃描，可以在有人員走動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)采集到無(wú)“噪音”干擾的三維重建數(shù)據(jù)。

由于存在擾度變形，節(jié)點(diǎn)球之間圓柱形鋼結(jié)構(gòu)也存在變形，通過(guò)分割點(diǎn)云擬合鋼管柱，將實(shí)測(cè)三維點(diǎn)云與擬合的鋼管柱進(jìn)行空間碰撞分析，即可得到鋼管柱的空間變形情況。

一、應(yīng)用背景城市綜合管廊作為城市管線集約化、科學(xué)化和綜合化的功能性基礎(chǔ)設(shè)施，不但是保障城市運(yùn)行的重要“大動(dòng)脈”和“生命線”，也是當(dāng)下衡量一個(gè)城市建設(shè)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。

目前常用的測(cè)量方式是采用全站儀、測(cè)距儀等進(jìn)行測(cè)量，此種方式在管廊測(cè)量中存在以下幾個(gè)痛點(diǎn)：1.設(shè)備進(jìn)入困難：管廊檢修井入口、管廊通道較窄，傳統(tǒng)測(cè)量設(shè)備沉重。

TPS控制測(cè)量常見問(wèn)題一、多測(cè)回中2c過(guò)大水平準(zhǔn)直誤差(c)也稱為視準(zhǔn)差。相同抗扭剛度基座會(huì)有兩款，帶有光學(xué)對(duì)點(diǎn)器款式和GPS及棱鏡站使用，如GDF321的光學(xué)對(duì)點(diǎn)精度為1.5m處±0.5mm（具體在棱鏡與支架部分闡述）。

表1 學(xué)習(xí)角度與精確測(cè)量角度差值統(tǒng)計(jì)表圖5 CPⅢ點(diǎn)自動(dòng)學(xué)習(xí)部分源代碼圖6 計(jì)算值與精確測(cè)量值差值的統(tǒng)計(jì)圖從表1中可以看出，利用本文方法計(jì)算的公共CPⅢ點(diǎn)角度值與精確測(cè)量角度值的差值主要分布于1～

一、法向量的定義是什幺？過(guò)曲面S上一個(gè)點(diǎn)P，且與曲面S在P點(diǎn)處的切平面垂直的直線，稱為曲面S在P點(diǎn)處的法線。垂直線段可以從表面沿任一方向延伸，但是我們選擇與掃描儀形成小于90度角的線段。

為促進(jìn)大家更全面更深刻學(xué)習(xí)了解測(cè)繪方面知識(shí)，本期推出附和導(dǎo)線平差計(jì)算詳細(xì)教程，供大家參考學(xué)習(xí)；如果實(shí)測(cè)的角度閉合差<容許角度閉合差，則外業(yè)角度觀測(cè)合格，可以進(jìn)行平差；

自動(dòng)量高特性—儀器量高的全新方式 丈量?jī)x器高一直是項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，當(dāng)我們進(jìn)行三維數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理時(shí)，單純使用傳統(tǒng)卷尺來(lái)人工丈量?jī)x器高，不論是在數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，還是可靠性方面，均存在明顯的弊端。

2.1 三維激光掃描這里不得不提LiDAR（Light Detection And Ranging）中文翻譯激光探測(cè)與測(cè)量，LiDAR獲取的數(shù)據(jù)就是點(diǎn)云數(shù)據(jù)，同時(shí)也對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行處理加工以及應(yīng)用。地面分為三小種：地上三維激光掃描；

SQL Server的升級(jí)或重裝包括站點(diǎn)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和SBC在內(nèi)的多個(gè)Spider軟件模塊需要SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)的支持。為了軟件的穩(wěn)定運(yùn)行，Spider 6.0版本以后已明確要求需要安裝SQL Server 2012版本。