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起重機(jī)械的檢測(cè)是特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)的常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目，目的是確保安全生產(chǎn)，起重機(jī)械設(shè)備多存在于大型工廠、施工工地、物流園區(qū)等場(chǎng)所，該項(xiàng)檢測(cè)屬于國(guó)家強(qiáng)制內(nèi)容，這其中就包含了外觀尺寸信息的檢測(cè)。

一、引言港珠澳大橋島隧工程遠(yuǎn)離大陸，深水基床整平高程±40mm的高程精度需求使首級(jí)高程控制網(wǎng)精度達(dá)到13mm（40mm的1/3）的水平。高程傳遞網(wǎng)采用港珠澳大橋首級(jí)控制網(wǎng)及測(cè)量平臺(tái)上2點(diǎn)，共計(jì)15個(gè)GNSS點(diǎn)。

案件的事后分析和匯報(bào)展示諾里斯使用三維重建的實(shí)景數(shù)據(jù)和制作的現(xiàn)勘圖報(bào)告，先后給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、當(dāng)?shù)卣?、?zhuān)案組等進(jìn)行了案件匯報(bào)，非常直觀清晰地說(shuō)明了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了什幺、現(xiàn)狀是什幺、處理的過(guò)程及最終的結(jié)論等。

深度集成TPS、GNSS、合成孔徑雷達(dá)徠卡大壩監(jiān)測(cè)全面解決方案全新集成了基于雷達(dá)監(jiān)測(cè)的IBIS遠(yuǎn)程邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將監(jiān)測(cè)精度提升至亞毫米級(jí)精度，打破了外部變形監(jiān)測(cè)精度提升停滯的困境。

一、項(xiàng)目背景質(zhì)量是工程的保障，道路檢測(cè)技術(shù)是確保道路使用安全和綜合性能的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。因此，對(duì)道路資產(chǎn)的普查、管理和病害檢測(cè)成為保障道路運(yùn)行安全等的重要部分。

項(xiàng)目概況后海站位于后海濱路與南山后海中心區(qū)的二層商業(yè)步道交叉路口下，呈南北走向。根據(jù)規(guī)定，在地鐵控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行建設(shè)的建（構(gòu)）筑物，施工期間均需對(duì)臨近地鐵進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)。

應(yīng)用背景我國(guó)城市軌道交通增長(zhǎng)快速，超大規(guī)模軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，我國(guó)也從高鐵大國(guó)變成了地鐵大國(guó)。 地面式三維激光掃描儀雖然精度高，但是仍然需要不停搬站，作業(yè)效率較低、數(shù)據(jù)量大；

道路升級(jí)改造需要對(duì)舊有道路進(jìn)行高程測(cè)量，常規(guī)的的測(cè)量手段采取全站儀與RTK相結(jié)合的方式，但是作業(yè)效率較低，且道路上車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，時(shí)刻威脅著作業(yè)員的人身安全。如何能快速獲取道路高程點(diǎn)信息？

地籍圖測(cè)繪是不動(dòng)產(chǎn)調(diào)查的一項(xiàng)重要內(nèi)容。常規(guī)的地籍測(cè)量由于工作繁瑣，需要招聘大量的技術(shù)人員，采用手持測(cè)距儀、全站儀、RTK等作業(yè)方式進(jìn)行。普遍存在時(shí)間緊重、任務(wù)重、人員不足、數(shù)據(jù)獲取困難的問(wèn)題。

在隧道工地上，是否經(jīng)歷過(guò)超欠挖斷面測(cè)量速度慢影響了施工開(kāi)挖？徠卡測(cè)量系統(tǒng)新推出“徠卡HDS隧道施工測(cè)量解決方案”，通過(guò)高效率三維點(diǎn)云采集，高精度點(diǎn)云計(jì)算，滿足開(kāi)挖、初支、二襯中多種測(cè)量需求。